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2024년 국내 전체 자동차 판매량은 총 163만 대로, 소비 심리 위축 등의 요인으로 인해 2023년 대비 6.5% 감소하는 모습을 보였습니다.
반면, 전기차를 포함한 친환경차 판매량은 65만 대를 기록하며 전년 대비 18.2% 증가하는 높은 성장세를 보였습니다. 판매된 차량 중 약 40%가 전기차 및 친환경차라는 점에서 사상 최고 비율을 기록한 것입니다. 전기차 시장이 "캐즘"에 빠져있다는 우려와 달리, 증가세는 분명한 것으로 보이는데요.

2024년 전기차 시장 동향: 승용/승합전기차의 보급 증가

"캐즘(Chasm)"은 얼리어답터와 대중적인 소비자 사이에 존재하는 큰 장벽을 의미합니다. 초기 시장에서는 신기술에 관심이 많은 소비자들이 전기차를 적극적으로 구매했지만, 대중 시장으로 확산되는 과정에서는 여러 장애물이 발생할 수 있습니다.
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전기차 시장에서 캐즘이 발생하는 주요 원인은 충전 인프라 부족, 배터리의 안정성, 전기차량 가격의 부담 등이 원인으로 꼽히고 있습니다. 2024년의 전기차 보급 동향을 살펴, 국내 전기차 시장이 “캐즘”에 해당하는지 자세히 알아보도록 하겠습니다.
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환경부 통계에 따르면, 2024년 전기차 총 보급량은 14만 6천 대로 집계되었습니다. 이 중 전기승용차가 12만 2천 대로 가장 높은 비중을 차지했습니다. 이는 2023년(11만 5천 대)보다 증가한 수치입니다. 2024년 크게 이슈가 되었던 청라 전기차 화재 사고 등의 부정적인 이슈에도 불구하고, 전기승용차 시장은 큰 타격 없는 성장세를 보여준 것이기 때문에 그 의미가 더 크다고 할 수 있겠습니다.
2024년, 전기차 시장은 “캐즘”에 빠졌을까?
안녕하세요 아론입니다. 아마 이 콘텐츠를 보고 계시는 분들은 전기차에 대해 관심이 많으시거나 전기차를 소유한 차주분이실 텐데요. 여러분들은 평소에 전기차에 대해서 어떻게 생각하시나요?
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길을 걷다 보면 도로를 달리는 전기차를 자주 마주치게 됩니다. 이는 통계로도 확인할 수 있는데요. 실제로 지난해 9월 한국 자동차 모빌리티 산업 협회(KAMA)와 환경부가 발표한 자료에 따르면, 국내 전기차 누적 보급대수는 무려 50만 5971대로 집계되었다고 합니다.
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위 통계치는 2022년도 집계된 40만 대에서 10만 대 이상을 넘어선 수치이죠. 이에 정부는 국내 전기차 보급에 따라 2030년까지 전기차 누적 보급대수 420만 대를 달성하겠다고도 포부를 밝혔습니다. 불과 몇 년 전만 해도 친환경차인 전기차는 시기상조라는 인식이 대다수였지만 어느새 전기차는 우리 일상에 점점 크게 자리 잡아가고 있는 것 같은데요.
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이에 저희 아론은 유저들이 현재 전기차 충전 인프라에 대해 어떻게 느끼는지, 늘어가는 전기차 대수에 따라 충전 인프라는 개선되고 있다고 느끼는지 등 전반적인 전기차 인프라 실태조사를 실시했습니다. 전기차 오너들의 진짜 목소리는 어떨까요?

전기차 오너들의 압도적인 전기차 만족도!

전기차 충전 인프라의 실태와 유저들의 진짜 니즈!
테슬라부터 에코프로까지. 멀게만 느껴지던 전기차 열풍은 이제 모두가 체감할 수 있을 정도가 됐습니다. 2023년 5월 기준으로 전기차 등록 대수는 45만 대, 무려 전체 차량 중 1.8%의 점유율을 기록하고 있어요. 지나가는 차량 100대 중 두 대는 전기차인거죠. 전기차 택시의 보급도 매우 빨라서, 택시 이용시에 전기차를 간접체험하는 분들도 늘어났습니다.
전기차가 이렇게 빠르게 증가하고 있는 것 대비 전기차 충전 인프라 부족으로 전기차 차주들의 스트레스가 가중될 뿐 아니라 사회적 갈등이 커지고 있다는 기사를 쉽게 접할 수 있는데요.
이번에는 구축아파트가 아닌 공동주택에서 전기차 충전기를 설치하는 것에는 과연 문제가 없을지, 그 궁금증을 풀어보겠습니다.

블랙아웃은 왜 발생할까?

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첫째는 전기의 속도와 관련됩니다.
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전기용량 역시 문제를 발생시킬 수 있습니다.

구축아파트 말고, 최신의 공동주택은 전기차 인프라를 감당할 수 있을까?

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작년부터 아파트 단지 내 전기차 충전기 설치가 의무화 되었어요. 신축 아파트의 경우 총 주차면수의 5%, 기존 아파트의 경우 2% 이상에 반드시 전기차 충전기를 설치해야 합니다.
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2% 수준으로 전기차 충전기를 설치한다면 기존 선기 설계 시 고려했던 여유분을 활용하면 되는 만큼, 큰 부하가 걸리지 않는 단지들도 꽤 있습니다. 그렇지만 벌써 전기차의 점유율이 2%에 육박하는데, 이렇게 폭발적으로 늘어가는 전기차의 점유율이 5%, 10%까지 계속해서 늘어난다면 그만큼의 충전기를 설치하기에는 기존 전기 인프라에 큰 부담을 주겠죠.

전기차는 그럼 전기를 얼마나 쓰고 있을까?

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현재 주택법 상으로 세대 당 3kW 이상 전력이 공급되도록 설계해야 되는데, 아파트 단지를 실제 검수해보면 대부분 3kW 이하로 공급되도록 설계되어 있습니다.
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속도의 측면을 볼까요? 단지에 설치하는 보통의 완속 전기차 충전기의 속도는 7~11kW인데요. 전기차 충전기 한 대에 공급되는 전력이 두~세 개 세대에 공급되는 전력과 유사한 수준이라는 의미입니다. 주차장에 설치된 완속 전기차 충전기로 전기차를 충전할 때, 사실은 내집과 옆집, 윗집에 공급되는 전력의 수준으로 전기를 먹고 있는 것이죠.
공동주택 전기차 충전기 설치의 현실